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其次，过渡期内可以发行老产品投资新资产，有助于缓解融资工具到期而项目没到期所引发的违约风险。在央行对《通知》的官方说明中提到一组数据，2017年底，银行非保本型理财产品余额为22.17万亿元，2018年6月末余额为21万亿元；其中非标准化债权类资产投资占比约为15%左右。在本次《通知》下发前，部分按照旧形式发行的理财产品投资的非标等融资工具到期，但若该笔融资最终投向的项目尚未积累足够的现金流、需要续发融资工具以接续融资的，却可能因为续发的工具被认定为“新资产”而无法被原有理财资金认购，这种情况也增加了最终融资方资金链断裂发生债务违约的可能性。而本次允许在过渡期内在限定额度内发行老产品投资新资产，则至少能够保证存量项目不会因为融资工具需要滚动接续这一技术原因而陷入违约境地。

这就不得不提到涡轴-9与直-10武装直升机的故事，虽然在不少科普文章的介绍中，涡轴-9都被形容为搭载PT6C-67C的直-10因为进口发动机被外国“卡脖子”之后不得已“急就章”的应急动力系统，但实际上作为1991年就开始与直-10同时立项研制的产品，涡轴-9在研制之初就是直-10武装直升机的标准动力配置。

责任编辑：李昂每经编辑 祝裕康斯坦丁当下，从全球范围来看，很多互联网企业都采用了“复制+粘贴”的疯狂推进模式。它们往往在某一个国家或地区取得领先优势后，就快速将相同模式在其他国家和地区推进以占领当地市场。无论结果是一家独大占据垄断优势，还是被当地同类企业以现金或占股方式收购，这些互联网企业都稳赚不赔。而其中最具代表性的企业，自然就是Uber。

首先，大型商业银行合计每月增加投资300亿~500亿信用债，大致即可实现本次政策意图，该信用债投资规模对国债发行的挤出效果很小。本次央行出台的MLF支持商业银行投资信用债措施，其政策目的应当不是是催生一轮新的经济繁荣周期，而是为托底近期信用债发行难与信用债违约互相加强的不良趋势。因此，本次商业银行投资信用债的力度，只要能对冲近几个月来中低等级信用债每月净融资萎缩的规模即可。根据wind中信用债（包括企业债、公司债、中票、短融）的月度发行到期数据，2018年6月份，AA级信用债净融资额为-662亿，AA 级信用债净融资额为-328亿，这两档中低等级信用债合计净融资规模-990亿（见图1、图2）。因此，新政只要能够催生每月大约1000亿的增量需求，即可对冲目前信用债净融资萎缩的势头，实现遏制信用风险自我加速的政策意图。

另据法新社报道，埃塞航空空难一名法国遇难者的家属4月初以“过失杀人”罪名向巴黎法院起诉波音公司。3月10日，埃塞航空一架波音737-8客机失事，机上157名乘客和机组人员全部遇难。这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事坠海之后，波音737-8客机发生的第二起空难事故。此后，多国停飞737MAX系列飞机。

在贾跃亭这里，如果法院和债主都一致通过了这个破产方案，贾跃亭就将把手中的FF的股票期权，通过信托的方式，尽数归于债主们的名下。同时贾跃亭仍然代替债主们打理FF，只不过重大决策需要通过债主们的同意，同时接受法院的监督和管辖。已经还了30亿美元，还差36亿美元