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据徐叨某交代，接到订单后，由他对“招嫖小卡片”进行制版，再将设计好的卡片通过QQ传送给河南郑州某印刷公司进行印刷。根据这一线索，青羊警方远赴2500公里外的河南郑州，开展抓捕工作。民警在牛朝某租住的办公小区外，将其和员工徐云某挡获，查获正处于接单状态的8台电脑。“从去年6月开始，徐叨某通过QQ联系上牛朝某的印务公司，开始下单印刷小卡片。被警方挡获时，牛朝某已先后为徐叨某印制了约500万张‘招嫖小卡片’，从中获利5000余元。”

国网公司系统的集体企业主要围绕电网主业，业务包括电网建造、电工设备制造、电力设计，甚至房地产、物业等等相关辅业，其中以电网建设（包括设计、施工、工程监理等）和电工产品制造份额最大。2002年国务院印发的电力体制改革方案中明确，“电网企业可以拥有必要的电力科研机构。经营主业以外的业务要按照规定程序报经国家有关部门批准，并与电网业务分开核算。有关电力设计、修造、施工等辅助性业务单位，要与电网企业脱钩，进行公司化改造，进入市场。医疗和教育单位按国家规定实行属地化管理。”

之所以要让主辅分离，是为了厘清电网的真实运行成本，在此基础上推动电力市场化。然而，2002年电改在迈出“厂网分开”的第一步之后，后续的“主辅分离”几度搁浅。按照曾经酝酿的主辅分离方案，国家电网应将原有的非电网资产全部剥离，包括设备制造、电力勘察设计和电力建设公司等。国家电网下属的两家电科院、国网信通、国网经研院等从地方电力公司上划而来的非电网资产，也应该独立出去。但经历数年沉浮后，“主辅分离”被打折执行，电网公司的原有三产中不少以集体企业名义被保留下来。

国产核心部件的短板在何小鹏看来，现阶段新势力造车企业对于汽车本体的制造、一致性、规模化、交付、安全性等存在很大的问题。把智能作为汽车的核心差异化，但智能到底有多少人喜欢，智能的差异化在哪里，这些都需要去思考。然而，智能更多的是一种手段，并不是最终目的。敬畏造车仍是不变的主题，所谓的语音交互、人脸识别等，虽一时能搏取眼球，但是否解决用户的痛点是关键。也就是说，造车新势力企业不能只看产品炫不炫，而是要看是否有能力建立完善的供应链体系。

孙立鹏表示，特朗普政府的贸易保护举动从中长期来看将扰乱现有的国际贸易秩序。印度和中国都是国际中重要的发展中国家，中印两国也是重要的贸易伙伴。在此背景下，中国、印度等新兴市场大国有责任、有义务共同维护国际贸易秩序。外界注意到，在本轮印美较量中，美国实施贸易霸权主义在先，试图借此次加征关税，达到进一步打开印度市场的目的。德新社曾在报道中称，印度和美国有着密切的双边关系，但华盛顿早就指责印度是一个“高关税国家”，限制外国进入其巨大的市场。

伴随着车市寒冬的来临，传统车企前路迷雾茫茫。据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）提供数据显示，今年前11月，汽车累计销量同比下降1.7%，由于整体产销增速低于年初的预计，中汽协预计今年车市将呈现3%的下降幅度，成为1990年以来的首次负增长。