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而在新能源车指标方面，本期个人新能源车申请者破42万，与今年的上一期相比新增申请者数量3万。按照目前的分配规则，今年的个人新能源小客车指标已全部用尽，有超过42万申请人处于轮候状态，新申请者至少还需要等待八年，也就是2026年后才能获得指标。

“我认为意大利有理由说他们不能全部来到意大利。”格兰迪说。他说：“恕我直言，针对希腊和意大利的再安置计划失败了。如果欧洲不回到分担责任的概念上，我们将无法改变目前的局势。”又据法新社6月13日报道，默克尔13日表示，移民政策是关系到欧洲未来的“决定性考验”，目前欧洲正经历各国希望关闭边境的严重危机。

国务院关税税则委员会发布公告决定对原产于美国的部分进口商品提高加征关税税率2019年5月9日，美国政府宣布，自2019年5月10日起，对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率由10%提高到25%。美方上述措施导致中美经贸摩擦升级，违背中美双方通过磋商解决贸易分歧的共识，损害双方利益，不符合国际社会的普遍期待。为捍卫多边贸易体制，捍卫自身合法权益，中方不得不对原产于美国的部分进口商品调整加征关税措施。

从保费构成看，车险业务保费收入高达239亿元，占总保费规模的61%，增幅为-3%左右；其次是农险保费收入71.86亿元，增长幅度为2%；短期人身险、责任险、企财险均实现小幅增长，信保和其他保费收入累计13亿元，增幅20%左右。近两年，中华联合财险增长动力不足，保费增速落后于行业平均水平。数据显示，2016年公司原保费收入同比增长-1.99%，净利润同比下降78.89%。在丢失市场地位的压力下，中华联合财险管理层依旧果断调整业务结构，比如2017年底高赔付营业货车占比下降至15.4%，带动车险赔付率在行业走高的情况下，同比下降3.65个百分点。

2019年9月底，勤上股份就业绩承诺补偿事宜起诉龙文教育原股东及北京龙文环球教育科技有限公司（以下简称龙文环球）。启信宝数据显示，龙文环球法定代表人为杨勇。公告指出，鉴于杨勇持股数量不足以补偿，杨勇需承担现金补偿7889.25万元，龙文环球应承担的现金补偿金额为1.18亿元，同时，杨勇和龙文环球就《业绩承诺补偿协议》项下的补偿义务互相承担无限连带责任。

周世俭对第一财经记者指出，如果特朗普政府要坚持其竞选理念，即治理全球对美贸易顺差的问题，第一个应该解决的就是汽车业，这方面他不会改变，而欧盟对美国的贸易顺差也没有减少。中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东此前在接受第一财经记者采访时也指出，就汽车业而言，无论对日本、韩国、德国还是整个欧盟，特朗普政府都没有完全放弃关税壁垒这个砝码。